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又被特殊对待了?这些车国内外安全性竟然都不

未知 2019-06-06 15:28

  2018王中王论坛高手老是说某品牌邦内和外洋的车安静性不相通,邦内的便是比海外的要差少许,这是真的吗?本期就用邦内C-IASI和美邦的IIHS做一个对照,看看事实相通不相通。

  IIHS 2019 顶级安静将取得者,来到邦内总结果能够说依旧相当良好,可是和IIHS如故存正在少许渺小不同,但总的来说,不同不算额外大.

  正在IIHS拿到了2019顶级安静+,十分强横。反观邦内不只仅结果优异,还涌现了一个小细节,美邦的测试中北美版凯美瑞峰值载荷是8.6吨,广汽丰田凯美瑞果然到达了9吨,比美版还要强。

  邦内C-IASI,除了车门外汉这一项以外,其他都很良好。可是(IIHS的网站上没有找到车门外汉结果,也不妨是小编智力不太够),其他方面的结果和总结果是很亲密的。

  与美版的比较,驾驶员侧、搭客侧的小重叠,侧面、车顶强度都被评分为良好。邦内正面小重叠的结果真心不睬念,侧面碰撞结果也只拿到了A。

  思域正在美邦的IIHS拿到了顶级安静奖。而用邦内同样的车型正在C-IASI的结果却不尽相仿,正在侧面碰撞中B柱断裂。从实践景况上来看,确实和美邦同款车型有些差别。

  邦内的车型总有人会感应没有外洋的好,岂非真的是外邦的月亮比力圆吗?本期就用同款车型IIHS的结果单和邦内C-IASI的结果单做一下对照。(C-IASI许众方面鉴戒了IIHS,碰撞圭表十分亲密 )数据扶助源自于IIHS官网和C-IASI官网。

  结果仍然很较着了,集体和海外版车型确实存正在差别,况且结果不如海外版的车型。但也有局部景况产生,比方凯美瑞。拿证据讲求竟,哪怕是差一点也是有证据的。当然这只是碰撞结果层面的,实在对待行车安静而言,驾驶者若何去驾驶也占了很大的因素,若何不爆发交通事变才是真理。

  同样良好的就不做比力了,IIHS正面小面积碰撞结果单上,脚和腿部的结果是A(优异),而正在邦内C-IASI的结果是P(差评),也就导致了正在邦内的全体碰撞测试结果中,车内乘员安静指数是A(优异)。

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